22.5X11.75 무거운 적재를위한 단조 트럭 바퀴 또는 림의 최고 품질

우리는 튜브 휠 림, 튜브리스 휠 림, 자동차 휠 림 및 엔지니어링 휠 림의 전체 범위를 개발했습니다.
응용 분야에 따라 경량 휠 림, 고하 중 휠 림, 농업용 휠 림 및 엔지니어링 휠 림이 있습니다.
휠 유형에 따라 튜브 휠 림, 튜브리스 휠 림 및 탈착식 휠 림이 있습니다.
재료 유형에 따라 스틸 휠 림과 알로이 휠 림이 있습니다.
가공 방법에 따라 단조 휠 림과 주조 휠 림이 있습니다.

트럭의 전륜과 후륜이 다른 이유는 무엇입니까?
바퀴는 동일하고 한쪽이 볼록하고 다른 쪽이 오목하지만 설치 위치가 다릅니다. 앞바퀴를 개별적으로 설치하는 경우 볼록한 쪽을 빼내고 뒷바퀴 두 개를 합친다. 볼록면이 볼록면에 설치되면 자연스럽게 오목합니다.
자동차의 뒷바퀴는 하중이 커서 각 뒷바퀴는 두 개의 타이어로 고정되어 있습니다. 설치의 편의와 브레이크 구성 요소를 수용하기 위해 타이어는 한쪽으로 오목하게 설계되었습니다. 두 개의 타이어가 함께있을 때 몇 개의 나사 만 조이면됩니다. 모든 자동차 타이어는 편의를 위해 이렇게 설계되었습니다.
이러한 종류의 설치 방법은 대부분 그 목적을위한 것입니다. 하중을 높이기 위해 앞바퀴는 전체 하중의 10 분의 1을 운반하는 가이드 휠이므로 한쪽에 휠 허브가 하나 있고 뒷바퀴가 로딩 휠입니다. 예를 들어 22.5x8.25 휠 허브를 예로 들어 보겠습니다. 단일 하중은 4 톤이고 트레일러 후면은 3 개의 샤프트와 12 개의 휠로 48 톤이 될 수 있습니다. 무게가 48 톤이고 트레일러 한쪽에있는 단일 휠 허브에 비용면에서 6 개의 축이 필요하다면 제조업체의 주판이 매우 좋습니다.
그러나 현재 우리는 넓은 림 허브 인 22.5x11.75 및 22.5x14를 생산하여 단면 이중 허브 설치 문제를 해결하고 비용을 절감합니다.
휠 허브는 휠 림이라고도합니다. 다른 모델의 특성과 요구 사항에 따라 휠 허브 표면 처리 프로세스는 다른 방법을 취하며 베이킹 페인트와 전기 페인팅으로 크게 나눌 수 있습니다.
휠 허브에는 두 종류의 도금이 있습니다.
일반 자동차의 허브는 외관상 덜 고려되며 우수한 열 방출이 기본 요구 사항입니다. 이 과정은 기본적으로 베이킹 페인트 처리, 즉 먼저 스프레이 한 다음 전기 베이킹을 채택합니다. 비용이 더 경제적이며 색상이 아름답고 오래 지속됩니다. 자동차가 폐기 되더라도 허브의 색상은 변하지 않습니다. 많은 폭스 바겐 휠 허브 표면 처리 공정은 Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai 또는 Honda Odyssey와 같은 베이킹 페인트입니다. 세련된 아방가르드의 역동적 인 컬러 휠 허브도 페인트 기술을 사용합니다. 이러한 종류의 허브는 가격이 적당하고 사양이 완벽합니다.