어떤 사람들은 타이어를 사람들이 신는 신발과 비교하는데 나쁘지 않습니다. 그러나 그들은 파열 솔이 인간의 생명을 초래할 것이라는 이야기를 들어 본 적이 없습니다. 그러나 타이어 파열은 차량 손상과 인명 사망으로 이어진다는 말을 자주 듣습니다. 통계에 따르면 고속도로에서 발생하는 교통 사고의 70 % 이상이 타이어 파열로 인해 발생합니다. 이러한 관점에서 볼 때 타이어는 사람에게 신발보다 차량에 더 중요합니다.

그러나 사용자는 엔진, 브레이크, 조향, 조명 등을 점검하고 유지하기 만하고 운전 안전에 숨겨진 위험을 안고있는 타이어의 점검과 유지 보수를 무시합니다. 이 문서는 자동차 생활에 도움이되기를 바라면서 타이어 사용의 10 가지 금기 사항을 요약합니다.

1. 높은 타이어 압력을 피하십시오. 모든 자동차 제조업체에는 타이어 공기압에 대한 특별 규정이 있습니다. 라벨을 따르고 최대 값을 초과하지 마십시오. 공기압이 너무 높으면 체중이 트레드 중심에 집중되어 트레드 중심이 빠르게 마모됩니다. 외력의 영향을 받으면 부상을 입거나 트레드가 터지기 쉽습니다. 과도한 장력은 트레드 그루브 바닥에서 트레드 박리 및 균열을 유발합니다. 타이어 그립이 감소하고 제동 성능이 감소합니다. 차량 점프와 편안함이 줄어들고 차량 서스펜션 시스템이 쉽게 손상됩니다.

2. 불충분 한 타이어 공기압을 피하십시오. 타이어 공기압이 충분하지 않으면 타이어가 과열 될 수 있습니다. 낮은 압력은 타이어의 고르지 않은지면 영역, 트레드 또는 코드 층의 박리, 트레드 홈 및 숄더 균열, 코드 골절, 숄더의 빠른 마모, 타이어의 수명 단축, 타이어 립과 림 사이의 비정상적인 마찰 증가, 타이어 손상의 원인이됩니다. 립, 림에서 타이어 분리, 심지어 타이어 파열; 동시에, 그것은 구름 저항을 증가시키고, 연료 소비를 증가 시키며, 차량 제어에 영향을 미치고 심지어 교통 사고로 이어질 것입니다.

3. 육안으로 타이어 공기압을 판단하지 마십시오. 월 평균 타이어 공기압은 0.7kg / cm2 감소하고 타이어 공기압은 온도 변화에 따라 변경됩니다. 온도가 10 ℃ 상승 / 하강 할 때마다 타이어 압력도 0.07-0.14 kg / cm2 씩 상승 / 하강합니다. 타이어 압력은 타이어가 냉각 될 때 측정되어야하며 측정 후에는 밸브 캡을 덮어야합니다. 기압을 자주 측정하기 위해 기압계를 사용하는 습관을 만들고 육안으로 판단하지 마십시오. 때로는 공기압이 많이 떨어지지 만 타이어가 너무 평평 해 보이지는 않습니다. 적어도 한 달에 한 번 공기압 (스페어 타이어 포함)을 확인하십시오.

4. 스페어 타이어를 일반 타이어로 사용하지 마십시오. 차량 사용 과정에서 100000km에서 80000km를 달리면 사용자는 스페어 타이어를 좋은 타이어로 사용하고 원래 타이어를 스페어 타이어로 사용하게됩니다. 이것은 절대적으로 바람직하지 않습니다. 사용 시간이 같지 않기 때문에 타이어 노화 정도가 같지 않아 매우 안전하지 않습니다.

도로에서 타이어가 고장 나면 자동차 소유자는 보통 스페어 타이어로 교체합니다. 일부 자동차 소유자는 스페어 타이어를 교체하는 것을 기억하지 못하며 스페어 타이어가 단지 "하나의 경우"타이어라는 사실을 잊어 버립니다.

5. 좌우 타이어 공기압의 불일치를 피하십시오. 한쪽의 타이어 공기압이 너무 낮 으면 주행 및 제동 중에 차량이 이쪽으로 이탈합니다. 동시에, 동일한 축에있는 두 개의 타이어는 동일한 트레드 패턴 사양을 가져야하며, 다른 제조업체의 타이어와 다른 트레드 패턴은 동시에 두 개의 앞바퀴에 사용할 수 없습니다. 편차가 있습니다.

6. 타이어 과부하를 피하십시오. 타이어의 구조, 강도, 공기압 및 속도는 엄격한 계산을 통해 제조업체가 결정합니다. 표준을 준수하지 않아 타이어에 과부하가 걸리면 서비스 수명에 영향을 미칩니다. 관련 부서의 실험에 따르면 과부하가 10 % 일 때 타이어 수명이 20 % 감소한다는 것이 입증되었습니다. 과부하가 30 %이면 타이어 구름 저항이 45 % – 60 % 증가하고 연료 소비도 증가합니다. 동시에 과부하 자체는 법으로 엄격히 금지됩니다.

7. 제 시간에 타이어의 이물질을 제거하지 마십시오. 운전 과정에서 노면이 매우 다릅니다. 트레드에 잡다한 돌, 못, 철 조각, 유리 조각 및 기타 이물질이있을 수밖에 없습니다. 제 시간에 제거하지 않으면 일부는 오랜 시간이 지나면 떨어지지 만 상당 부분은 점점 더 "고집"되어 트레드 패턴에 더 깊고 깊숙이 갇히게됩니다. 타이어가 어느 정도 마모되면 이러한 이물질이 사라져 도체에 구멍을 뚫어 타이어가 새거나 터질 수 있습니다.

8. 스페어 타이어를 무시하지 마십시오. 스페어 타이어는 일반적으로 오일 및 기타 오일 제품이 저장되는 후면 구획에 배치됩니다. 타이어의 주성분은 고무이며, 고무가 가장 두려워하는 것은 다양한 석유 제품의 침식입니다. 타이어에 기름이 묻 으면 빠르게 팽창하고 부식되어 타이어의 수명이 크게 단축됩니다. 따라서 연료와 스페어 타이어를 함께 넣지 마십시오. 스페어 타이어가 기름으로 더러워지면 중성 세제로 기름을 제 시간에 씻어 내십시오.

타이어 공기압을 확인할 때마다 스페어 타이어를 확인하는 것을 잊지 마십시오. 그리고 스페어 타이어의 공기압은 상대적으로 높아야 오랫동안 도망 치지 않습니다.

9. 변경되지 않은 타이어 압력을 피하십시오. 일반적으로 고속도로 주행시 타이어 공기압을 10 % 높여서 굴곡으로 발생하는 열을 줄여 주행의 안전성을 높여야합니다.

겨울에는 타이어 공기압을 적절하게 높이십시오. 타이어 압력이 적절하게 증가하지 않으면 자동차의 연료 소비가 증가 할뿐만 아니라 자동차 타이어의 마모가 가속화됩니다. 그러나 너무 높으면 안됩니다. 그렇지 않으면 타이어와지면 사이의 마찰을 크게 줄이고 제동 성능을 약화시킵니다.

10. 수리 된 타이어의 사용에주의를 기울이지 마십시오. 수리 된 타이어는 앞바퀴에 설치해서는 안되며 고속도로에서 장시간 사용해서는 안됩니다. 측벽이 손상되면 측벽이 얇고 사용중인 타이어의 변형 영역이기 때문에 주로 타이어의 공기압으로 인한 원 주력을 견디므로 타이어를 교체해야합니다.